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中国工人网记者 尹文卓

9月10日下午2点，《东方红》的钟声响起，久久回荡在北疆草原上空。这里就是吉尔铁路的终点站——二连站，每隔整点就能听到《东方红》的旋律。二连站位于内蒙古自治区锡林郭勒盟二连浩特市，南邻西里站，北邻蒙古国扎门乌德站，是中国对蒙古国开放的最大铁路口岸，是欧亚大陆的重要通道，是中蒙俄经济走廊的重要枢纽。

截至今年7月31日，二连浩特口岸货运量突破1000万吨，中欧班列进出境突破2000列。骄人的成绩和中欧班列的安全运行，离不开草原大门的一批车辆“哨兵”。在济二铁路旁，距离国门不足五公里的地方，设置了中铁呼和浩特局集团有限公司集宁车辆段第二作业车间。车间设有标准轨、宽轨、站修工区，主要承担过境货运列车的作业维护任务。

跑十多公里检查车辆

9月中旬，秋风阵阵，草原虽已入秋，但烈日炎炎，检查员董宇和同事们顶着烈日穿梭于铁轨之间，对过往的货运列车进行全方位体检。据介绍，检查员每天最多可检查20趟列车，共计1100余节车厢，高峰时段更可检查26趟列车，共计1430余节车厢，检查员每天要行走十余公里。

二连浩特地处内陆，年平均降水量不足150毫米，冬夏温差大，可达惊人的80摄氏度。极端的环境和气候并没有吓倒董宇。从事铁路行业之前，他有着一段刻骨铭心的军旅生涯。退役后，董宇将在中欧班列的技术检验中，确保每一辆出国车辆的行驶安全，这是他肩上沉重的责任和使命。

“严格执行每一道检查程序，是对国际运输安全的承诺。”董宇深知这个道理，十年来，他和同事们齐心协力，确保中欧班列在二连浩特轨道上顺利行驶。

一年时间从“新手”变成“大师”

“一年多时间，我从什么都不懂的‘菜鸟’，到能带徒弟，在这里学到了很多东西！”济宁车辆段二公司作业车间巡视员郭家欣说。

2013年，首趟中欧班列成功开行，同年11月，“济宁站青少年人才培养基地”正式成立。像郭家鑫这样的年轻人才从四面八方汇聚于此，在严寒与酷暑的交替中磨练意志、磨练技能。

出生、成长在草原的郭家新深深意识到，在二连浩特这个远离喧嚣、戍守边疆的边境小镇，个人的成长轨迹与国家的繁荣进步息息相关。因此imToken，他在磨练个人技能的同时，也将自己学到的技术、技能传授给年轻的铁路职工。

近年来，青年人才培养基地成效显著，累计为科室输送了256名高素质技能型人才，不仅充实了干部人才后备力量，也成为青年职工成长发展的主战场。

十年耕耘，成为领军者

弯腰、探身、敲击、倾听……一套标准的检查程序需要重复数百甚至数千次，才能确保没有遗漏任何车辆部件。中欧班列的车辆检查和维护遵循着近乎严苛的标准，每个操作步骤都必须准确无误。因此，货车检查员在检查过程中会保持100%的警惕性。

2013年大学毕业后，李俊生来到这里工作，同年加入“一带一路”标志性品牌中欧班列。陌生的环境、繁重的工作，曾让他有过辞职的念头。如今，十一年过去了。在时间和责任的驱使下，这个曾经吵着要离开的年轻人，变得更加成熟稳重，带领队员们奋战在保障中欧班列安全运行的最前线。

李俊生的经历，是坚守二连站的货运列车巡检员和铁路职工的一个缩影。这群国门的车辆“哨兵”和这座古老的车站，共同见证着二连作业车间哺育了一代又一代新生力量。

钢铁巨兽驰骋千里，悠扬的风笛声，是对过去的感叹，也是对未来征程的期盼。